最近日本上调电动车购车补贴的事儿，看着是推动绿色出行的普惠政策，实则藏着明晃晃的区别对待，这背后的日本补贴双重标准，实在是让人不适
日本把补贴上限拉到130万日元，丰田、特斯拉等品牌的车型基本都能拿到百万级补贴，可比亚迪旗下多款车型的补贴却纹丝不动，只维持在35万到45万日元，最高差了近百万日元，甚至比大众的还要少，区别对待的意味毫不遮掩。
面对这种不公，比亚迪并没有退缩，去年海外销量超过了百万，更在去年纯电车型销量超过了丰田，两年多在日本铺了超66家网点，销量逆势大涨，还推出本地定制K-car RACCO，靠着硬核技术在壁垒里闯出了自己的路，人为的路障，终究阻挡不住技术的硬实力和消费者的期待，中国汽车未来必然在全球随处可见。
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